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乘用车市场信息联席会秘书长崔东树公布的数据显示，2026年4月，中国自主品牌在海外市场的销量达到了41万台，与去年同期相比增长了60%。2026年1月至4月，中国自主品牌在海外市场的累计销量为151万台，同比增长58%。

数据显示，中国汽车在海外市场的销量份额在不同地区存在显著差异。在南半球，中国汽车的份额为20%；在欧洲，这一比例为11%；而在东南亚和中东地区，份额约为8%。总体而言，中国汽车在主流海外市场的份额大约为10%，但在出口美国、日本和韩国时则显得较为谨慎。中国新能源汽车在全球市场表现强劲，海外市场效应显著，2026年1月至4月，其全球市场份额达到了61%。其中，在欧洲市场份额为17%，南半球市场份额高达79%，东南亚和西亚市场份额约为46%，在部分区域已占据绝对优势。

崔东树指出，2026年1月至4月，中国自主品牌在海外市场的销量份额主要得益于在俄罗斯市场的强劲表现，大洋洲和非洲等地区的份额超过20%，中南美、中东和东南亚地区的份额在15%左右，而欧盟市场的份额为7%，在日本、韩国和美国市场的份额则几乎为零。2026年，比亚迪、吉利、奇瑞、上汽等中国汽车品牌在大洋洲和东南亚市场的份额明显提升，对日本丰田、本田、铃木等品牌在该区域的市场构成了更大压力。

崔东树还提到，借鉴中国家电等产业出海的经验，汽车行业的出海策略正变得日益清晰和完善。从KD组装到本地化生产，再到海外并购，中国车企的海外战略正取得显著成效。